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auto motor und sport / Nr. 7 / 1957 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... - alles ist erlaubt. Daß trotzdem sehr viele Rekorde von mehr oder minder serienmäßigen Fahr­ zeugen gehalten werden, zeigt, daß bei einer Dauerbeanspruchung der nicht zu hoch ge­ züchtete Wagen eben doch im Vorteil ist. Der Motor war bei Beginn der Rekordversuche noch ziemlich jung, er hatte noch nicht einmal 1500 km hinter sich, nebst einigen Stunden auf dem Prüfstand. Interessanterweise lief das Automobil am Ende der 12 Stunden-Rekordfahrt um etwa 200 Touren schneller als am Anfang, weil es dann erst richtig einge­ laufen war, und auch der Ölverbrauch sank laufend ab. An Brennstoff wurden bei Rundendurch­ schnitten von 190 bis 195 km/st (das war un­ sere normale" Geschwindigkeit) etwa 17 Liter pro 100 km verbraucht. Sehr akut war bei diesem Rekord-Versuch die Reifenfrage. Wir verwendeten die nor­ male Carrera-Dimension 5.90X15 und hatten Rennreifen von Continental montiert. Das Autodrom von Monza besteht bekanntlich aus zwei Geraden und zwei Steilkurven, ist 4,25 km lang, und ein Grand Prix-Wagen kann hier mit maximal 250 bis 255 km/st herum­ fahren, wenn ein Mann wie Fangio am Steuer sitzt. In den Steilkurven wirkt ähnlich wie auf der Avus die Zentrifugalkraft sehr stark auf den Wagen ein; das Fahrgestell und die Rei­ fen haben annähernd das doppelte Wagen­ gewicht auszuhalten. Trotzdem haben wir in den zwölf Stunden die Vorderreifen ...
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