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auto motor und sport / Nr. 7 / 1957 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sicher lag, wenn man ihn mit 200 km/st über leicht abfallende Strecken jagte, während der neue zwar eben­ falls mit weit über 150 km/st gefahren werden konnte, von da an aber doch eine gewisse Nervosität spürbar werden ließ, zumal dann Fahrwerk und Lenkrad unschön zu schütteln begannen. Dabei sollte man sich freilich daran erinnern, daß diese Nervositätsgrenze für Fahrzeug und Tester beim Buick schon zwischen 100 und 120 lag. Wirklich schnelles Fahren mit dem neuen Ford setzt voraus, sich dessen bewußt zu bleiben, daß seine Brem­ sen dafür wenig geeignet sind. Hier war schon im vergangenen Jahr eine gewisse Vorsicht geboten, jetzt aber liegt man deutlich an der Grenze, übrigens ist die Bremsfläche trotz dem Übergang von 15 auf 14 Zoll-Räder die gleiche geblieben, der Wagen wurde schwerer und möglicherweise ist, worauf viel­ leicht das verstärkte Bremsfading schließen läßt, die Wärmeableitung bei der neuen Karosserieform ungünstiger geworden. Bei 5 Schnellbremsungen hintereinander aus 100 km/st betrugen die Bremszeiten 5, 5, 5, 8 und 12 Sekunden; dann schien es uns angesichts der rauchenden Bremsbeläge besser, von weiteren Versuchen abzusehen. Und nun kommt gleich das andere, womit wir uns beim neuen Ford nicht zu befreunden vermochten. Seine Karosserie gefällt uns - zum Anschauen! - ausgezeichnet, sie wirkt fürs Auge sehr eindrucksvoll, sehr ...
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