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auto motor und sport / Nr. 7 / 1957 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Geräuschlos schiebt sich ein 57er-Plymouth in die eben freigewordene Parklücke vor dem Cafe am Rhönequai; unter denen, die ihn kritisch beobachten, wenn nicht bewun dern, sitzen Sir William Lyons, Dr. Carl Borg ward und Pinin Farina. Und niemand weiß, daß der unscheinbar wirkende Amerikaner am Nebentisch für seinen Motor verantwortlich zeichnet. Aus der Vielzahl der auf dem Salon ge zeigten Modelle schälen sich einige Tenden zen heraus, die für den unvoreingenommenen Beobachter gewissermaßen die Leitfäden durch das Labyrinth der Ausstellungs-Stücke sind. Der wichtigsten eine scheint mir zu sein, daß die Formgebung zum Problem Nr. 1 ge worden ist. Viel mehr als Radaufhängung und Motorbauart interessiert den durchschnitt lichen Käufer von heute das Aussehen des von ihm ins Auge gefaßten Wagens, und so ist es kein Wunder, daß auch die Industrie der Form in mancher Hinsicht mehr Bedeutung zumißt als dem Inhalt. Selbst die konser vativen Briten bequemen sich, dieser Entwick lung ihren Tribut zu entrichten - einer Ent wicklung übrigens, die von den USA ihren Ausgang nimmt und von den Europäern so zaghaft übernommen wird, daß die Ameri kaner immer schon wieder ein paar Jahre weiter sind und als überholt empfinden, was sich in Europa gerade einzubürgern beginnt. Auch eine andere, ebenfalls von drüben kommende Entwicklung zeichnet sich immer ...
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