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auto motor und sport / Nr. 6 / 1983 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sportNun ist es natürlich nicht so, daß die Engländer einfach tun und lassen konnten, was sie wollten; sie bekamen von den Stuttgarter Motoren-Ingenieuren ganz im Gegenteil genaue konstruktive Vorgaben wie sich Daimler-Benz die Adaption vorstellt. Deutsche Beschrif­ tung der Konstruktionspläne liefert einen Hinweis darauf. Die Zusammenarbeit zwischen Cosworth und Mercedes jeden­ falls erwies sich als äußerst fruchtbar. Der Vierventiler bringt es auf eine Leistung von 150 bis 185 PS (Zitat Ent- Der sport­ lichste Mercedes wird voraussicht­ lich über 50 000 Mark kosten Wicklungsvorstand Professor Breitschwerdt), und die dürfte genügen, um selbst den 500 SE in die Schranken zu weisen. Was Breitschwerdt andeutete, wird sicher bis zum Jahresende Realität werden: Zwei Varian­ ten des 16 Ventil-190 sollen an­ geboten werden, eine 150 PS, die andere 188 PS stark. Die 38 PS schwächere Variante soll um 40 000 Mark kosten, das stärkere Modell dagegen deut­ lich über 50 000. Über 240 km/h sind mit dem 188 PS-Auto keine Utopie - Grund genug für Daimler-Benz, auf der ita­ lienischen Nardo-Rennstrecke auf Weltrekordjagd zu gehen. Generalproben fanden schon statt, und die lassen einiges er­ warten: Der Vierventiler er­ reichte einen Durchschnitt von über 225 km/h. tiTel Obwohl man bei Mercedes im Zusammenhang mit diesem Modell noch immer von ...
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