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auto motor und sport / Nr. 6 / 1981 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... beklagte einen lahmen rechten Fuß und die Tatsache, daß er diese freund liche Gegend mit Temperatu ren um 20 Grad sogleich wie der verlassen sollte. Der Passat Formel E freilich rollte unverdrossen weiter in Richtung Spanien, und Fahrer Clauspeter Becker machte sich Sorgen darüber, daß er für den Fall aller Fälle keine Peseten dabei habe. Aber so weit reich te der Vorrat dann doch nicht. Denn der Tank des Sparers faßte aus unerfindlichen pro duktionstechnischen Gründen nur 66 Liter. So war das letzte Auto nach 963 Kilometern trockengefahren und blieb in der Ausfahrt nach Beziers ste hen. „Mit dem großen Tank des anderen Passat“, grollte der 1 Fahrer, „hätte es für mehr als tausend Kilometer gereicht.“ Das Ergebnis der langen und sparsamen Reise: Alle Formel E-Modelle brauchten ungeach tet ihrer Größe weniger Benzin als die Volkswagen ohne Ener giesparpaket. Selbst der recht füllig geratene neue Passat kam dank E-Ausstattung mit weniger Treibstoff aus als der winzige Polo in Normalaus führung (siehe Tabelle S. 50). Natürlich kam das gleichmä ßige Fahren auf der Auto bahn dem Spartalent der lang übersetzten und aerodynamisch optimierten Formel E-Modelle besonders entgegen. Aber eine | Gegenprobe auf einer 350 Ki lometer langen Landstraßen-Formel E-Merkmal am Golf: der große Spoiler des GTI WOB-AW I Die Kfz-Meisterbetriebe zum Thema ...
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