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auto motor und sport / Nr. 6 / 1977 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Modell­ strategie des Hauses. Der Typ 356 wurde 15 Jahre lang gefertigt, sein Nachfolger, der 911, ist gerade dabei, ähnliche Produktions­ zeiten zu erreichen. Dennoch gibt es kaum jemand, der heute einen Porsche 911 als veraltet empfinden würde. Neben dem Drang zur Zeitlosigkeit hat noch ein anderer Faktor die Karosse­ rieform des 928 in hohem Maße ge­ prägt: Funktionalität. Kompakt und windschlüpfig sollte der 928 nicht nur aussehen, sondern auch wahrhaftig sein. So gelang den Porsche-Techni­ kern das Kunststück, die Fronthaube genauso flach zu halten wie beim 911 - nur daß sie hier einen großvolumigen V8-Motor zu verbergen hat. Zwei große Türen und eine breite Heckklappe gestatten den allseitigen mühelosen Zugang zum Innenraum, wo zur Not sogar vier Erwachsene Platz finden. Trotz langem Radstand (2500 mm) ist es jedoch mit der Be­ quemlichkeit auf den Rücksitzen nicht gut bestellt. Die geringe Innenhöhe, der hohe Rahmentunnel und die gro­ ßen Radkästen engen den Fondraum stark ein, so daß Porsche auch beim Typ 928 zu Recht von einem 2 + 2- Coupé spricht. Um so bequemer sind dafür Fahrer und Copilot untergebracht, die von der flunderhaften Breite (1836 mm) des neuen Modells am meisten profitieren. Eher bescheiden nimmt sich dagegen der Kofferraum aus, der sich in dem Rundheck unter der verglasten Heck­ klappe befindet. Tank und ...
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