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auto motor und sport / Nr. 6 / 1977 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der Zeit Doch war dies sicher nicht alleiniges Motiv für die ungewöhnliche Formge­ bung. Auf Anhieb schön empfundene Autos, so die Philosophie von Por­ sches Styling-Chef Anatole Lapin, wer­ den allzu schnell vom ständig wech­ selnden Zeitgeschmack überholt. Und modisch zu sein, kann sich Porsche nicht leisten; auch der neue 928 ist ein Àuto, dessen Konzeption und Form eher für Jahrzehnte als für Jahre ent­ wickeltwurde. Ein Blick in die Porsche-Historie bestä­ tigt die auf lange Produktionszeiten So fährt sich der neue Achtzylinder-Porsche 928. Sein Äußeres ist ebenso unge­wöhnlich wie sein Innenleben. Vor die Aufgabe gestellt, einen völlig neuen Hochleistungs-Sportwagen zu entwickeln, geizten im Porsche-Ent­ wicklungszentrum Weissach weder die Techniker noch die Stilisten mit origi­ nellen Einfällen. Nur ist noch nicht si­ cher, wer am Ende das größere Lob ernten wird. Denn beim ersten Anblick des größten und schwersten Porsche aller Zeiten drängt sich der Eindruck auf, daß an diesem Auto noch einiges fehlt die Stoßstangen zum Beispiel. Und auch die wie Spiegeleier in der Fronthaube lie­ genden Klappscheinwerfer scheinen eher zu einem frühreifen Prototyp zu gehören als zu einem fertigen Auto. Selbst die 16 Zoll großen, von riesigen Löchern durchbrochenen Leichtmetall­ räder lassen keinerlei Assoziationen an gewohnte Porschetypische Stilele­ mente ...
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