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auto motor und sport / Nr. 6 / 1977 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ist Peter Monteverdi über­ zeugt, baut zwar die besten Autos der Welt, aber den­ noch kann der Schweizer nicht leugnen, daß es für ihn sehr reizvoll ist, ein konkur­ renzfähiges Produkt auf die Räder zu stellen. Schon was seine Abmessun­ gen angeht, orientiert sich der Sierra an den Mercedes- Modellen der S-Klasse. Er geriet mit einer Länge von 4,85 Metern acht Zentimeter kürzer als ein 450 SE, ist aber gleichzeitig etwas nied­ riger und rollt auf dicken Gürtelreifen der Dimension 215/70 VR 14, was zusam­ men mit der klaren, sach­ lichen Linienführung der Karosserie ein überaus im­ posantes Erscheinungsbild ergibt. Das Styling stammt wie bei allen Monteverdi-Autos aus des Meisters eigener Feder, und er ist mit Recht stolz darauf zumal es ihm ge­ lungen ist, für ein stattliches Raumangebot zu sorgen: Der Knieraum vor den Rück­ sitzen genügt auch verwöhn­ ten Leuten, die dank eige­ nen Chauffeurs im Fond zu reisen pflegen. Auf sie freilich ist der Sierra weniger zugeschnitten als auf aktive Selbstfahrer. Das wird schnell klar, wenn man das ausgesprochen sportli­ che Cockpit mit seinen stil­ vollen Smiths-Instrumenten und dem kleinen Lederlenk­ rad betrachtet. Die Sitzposi­ tion ist dank des in Höhe und Neigung verstellbaren Fahrersitzes (auf Wunsch gibt es einen elektrischen Verstellmechanismus) be­ merkenswert gut der Fah­ rer hat das Gefühl, ...
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