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auto motor und sport / Nr. 6 / 1977 - Seite 10

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... werden und verdankte schließlich sogar seine unverwechsel bare Kontur dieser techni schen Diktion. So mußte die Karosse möglichst wind schlüpfig sein, um den Ver brauch des von Hause aus durstigen Wankel-Triebwerks in Grenzen zu halten. Am 7. April 1966 lief der er ste Ro 80 im Versuch - ge nau drei Jahre, nachdem mit seinem Entwurf begon nen worden war. Und noch im selben Jahr wurde die Öffentlichkeit mit dem ge heimnisvollen Unbekannten konfrontiert, als in der Nähe von Nürnberg „ein schwe rer englischer Reisewa gen“ (Text einer ansässigen Tageszeitung) mit einem Lloyd Alexander frontal zu sammenstieß. Was die Re dakteure der Zeitung da mals nicht ahnen konnten: Ein getarnter Ro 80, besetzt mit Versuchsfahrern, hatte den Lloyd gerammt und in diesem Zusammenhang für unerwünschte Publizität ge sorgt. Noch wußte allerdings nie mand genau, wie das ge heimnisvolle große Auto geheißen hatte, das in den Unfall verstrickt war. Noch nicht einmal bei NSU wußte man es; denn hier hatte das Kind, das im September 1967 auf der Automobilaus stellung in Frankfurt (IAA) erstmals präsentiert werden sollte, zu diesem Zeitpunkt noch keinen endgültigen Na men. Arthur Westrup, damals Pressechef von NSU und Erfinder der populären Mo torrad-Namen Fox, Lux und Max, erinnert sich: „Ur sprünglich sollte das neue Auto Rotary heißen, aber das ...
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