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auto motor und sport / Nr. 6 / 1971 - Seite 31

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... I BB8^ I gggsSsKSS.___ nur Notsitzkomfort geboten wird. In Fensterhöhe liegt der ab­ schließbare Tankverschluß, und am Türriegel gibt eine Rotmarkie­ rung Auskunft über sicheren Verschluß. Kurvenfahren ist mit dem Corolla unproblematisch, solange die Fahrbahn eben ist. fOTOS: WEITMANN Toyota automotor -sportTest Corolla Sprinter nen Vierzylinders, der sich fast keine Blöße gibt: Er springt gut an, zeigt gute Kaltlauf­ eigenschaften und über den gesamten Drehzahlbereich einen geschmeidigen Lauf. Be­ sonders hervorzuheben ist die ausgezeichnete Elastizität (Durchzugskraft bei niedriger und mittlerer Drehzahl), die auf der anderen Seite mit mun­ terer Drehfreudigkeit gepaart ist. Es spricht für das Können der Toyota-Konstrukteure, daß sie dieses feine Leistungsverhal­ ten mit relativ einfachen Mit­ teln, beispielsweise mit nur einem Registervergaser, er­ zielt haben. Auch den Benzin­ verbrauch brachten sie gut un­ ter Kontrolle, wie Werte zwi­ schen 8 und maximal 10 Liter/ 100 km anzeigen. Lediglich mit dem Motorgeräusch kann man nicht zufrieden sein: So rund die Maschine auch läuft, es stellen sich bei verschiedenen Drehzahlen kräftige Brumm­ frequenzen ein, die das Ohr unangenehm belasten. Beson­ ders stark sind sie im Bereich um 110 km/h, wo offenbar stär­ kere Karosserie-Resonanzen mit hineinspielen. Ähnlich liegen die Dinge beim ...
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