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auto motor und sport / Nr. 6 / 1971 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 04931 aHfifli : ~ à f*î « 0 jjt & Viel Platz und gute Ordnung herrschen im Maschinenraum. Das Wageninnere präsentiert sich ansprechend und frei von Spie­ lereien. Die wohlgeformten Vordersitze warten mit integrierten Kopfstützen und Liegesitzbeschlägen auf, während hinten 13 % motoren gelten die neuen Maßstäbe eigenartigerweise nicht: Sie sind zwar nie faul, sondern in der Regel gut bei Kräften, aber technische Wun­ derwerke mit extraordinären Leistungen sind dort so selten wie bei uns. Der Toyota-Motor des Corolla beispielsweise könnte ebensogut aus Rüs­ selsheim oder aus Turin stam­ men. Er ist ein kreuzbraver Reihenvierzylinder, kurzhubig zwar (66 mm), mit fünffach ge­ lagerter Kurbelwelle und einer hochgelegten Nockenwelle, die die Ventile über kurze Stößel betätigt, aber durchaus kein Drehzahloder Leistungsstür­ mer. Es ist jene Art von Moto­ ren, die sich hinsichtlich Her­ stellungskosten, Zuverlässig­ keit und Lebensdauer für Großserienwagen als die wirt­ schaftlichste herausgeschält hat. Dennoch rechtfertigt der Co­ rolla das Coupédach und den Beinamen Sprinter durch an­ sprechende Fahrleistungen. Aus 1166 ccm leistet die Ma­ schine 58 DIN-PS, die in Ver­ bindung mit dem geringen Wa­ gengewicht für erfreuliches Temperament sorgen. Die Ver­ gleichstabelle zeigt, daß der Corolla sowohl in der Be­ schleunigung wie auch in der ...
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