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auto motor und sport / Nr. 6 / 1968 - Seite 33

Bequemer Sprinter - Renault 16TS
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 160 km/h schnell machen. Die bedeutendste Veränderung erfuhr der TS-Motor im Zylinderkopf. Während die bis jetzt angebotene 55 PS-Ausführung parallel hängende Ventile hat, ordnete man bei der stärkeren Version die Ventile V- förmig an, so daß die für optimale Verbren­ nung wichtigen halbkugelförmigen Brenn­ räume entstehen. Um die Betätigung der Ventile brauchte man sich auch bei dem höher drehenden Sport-Motor (Nenndreh­ zahl: 5750 U/min) keine Sorgen zu machen, denn dank einer ziemlich hoch, wenn auch seitlich liegenden Nockenwelle ergeben sich verhältnismäßig kurze Stoßstangen, die einem angehobenen Drehzahlbereich nicht im Wege stehen. Mit der höheren spezifischen Leistung rutschte auch der Bereich des besten Dreh­ moments nach oben: Die TS-Maschine ent­ TECHNISCHE DATEN Renault 16 TS MOTOR Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Bohrung X Hub 77 X 84 mm, Hubraum 1565 ccm, Ver­ dichtungverhältnis 8,6:1, Leistung 83 PS bei 5750 U/min, spezifische Leistung 53 PS/ Liter, maximales Drehmoment 12,2 mkg bei 3500 U/min, mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl (5750 U/min) 16,1 m/s, 5fach gelagerte Kurbelwelle, seitliche Nokkenwelle, über Stoßstangen und Kipphebel betätigte hängende Ventile, Wasserkühlung, Druckumlaufschmierung mit Dlfilter im Hauptstrom, 1 Weber Doppel-Vergaser 32 DAR, mechanische Kraftstoffpumpe, Bat­ terie 12 V 40 Ah, ...
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