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auto motor und sport / Nr. 6 / 1968 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sind freilich noch wei­ tere Nacharbeiten nötig. Ein leich­ teres Schwungrad sorgt für spon­ tanes Hochdrehen und gute Be­ schleunigung in den unteren Gängen. Selbstverständlich wird das Auto nur mit Fünfganggetriebe ausgeliefert, zahlreiche Überset­ zungsvarianten sind erhältlich. Das Fahrwerk ist serienmäßig be­ reits tiefergesetzt und kann außer den beiden Stabilisatoren Koni- Stoßdämpfer, belüftete Brems­ scheiben und 5Vj Zoll breite Leicht­ metallräder aufweisen. Alles Dinge, die sich der 911 T aus Preisgrün­ den normalerweise verkneifen muß. Lederlenkrad, Sportoder Schalen­ sitze, Halogen-Hauptund Zusatz­ scheinwerfer und die Armaturen des S-Modells komplettieren die übrige Ausstattung. Andererseits darf man sich als Fahrer des Sport-T nicht wundern, wenn Aschenbecher, Arm­ lehnen, Zigarettenanzünder und andere Kleinigkeiten fehlen. Sie wurden aus Gründen der Gewichts­ ersparnis weggelassen, ebenso wie man auf Unterbodenschutz und Antidröhnmasse verzichtet hat. Der Aufpreis für diesen Sport- Porsche beträgt DM 5150., zu­ züglich Mehrwertsteuer. Im End­ preis liegt also das Auto keines­ wegs günstiger als der ebenfalls als Gran Turismo homologierte 911 S, der die in etwa gleiche Ausrüstung zu bieten hat. Allerdings ist der 911 S deutlich schwerer und auch mit 974 kg um 52 kg höher homo­ logiert als der 911 T. Interessenten ohne sportliche ...
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