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auto motor und sport / Nr. 6 / 1966 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ÜBERALL FORTSETZUNG Schweden: Volvo 122. Die Volvo-Limousine war schon bei ihrem Erscheinen vor Jahren kein avantgardistisches Automobil. Heute muß man sie zu den „Oldtimern" rechnen. Immerhin hat die schwedische Marke viele Freunde, die auf die solide Bauweise und das qualitativ gute Material der Wagen aus Göteborg schwören. England: Austin 1800. Die Kritik sah in diesem bisher größten Typ mit Hydrolastic-Verbundfederung keinen so eindeutigen Fort schritt wie im 1100. Unbestreitbar liegt aber auch hier das Ver hältnis zwischen Innenraum und äußeren Abmessungen ungewöhn lich günstig. Verschiedene Anfangsmängel wurden behoben. *i?A 1 WM L ■'v England: Rover 2000 TC. Auf diese stärkere (iio PS) Ausführung haben viele gewartet, die von Fahrwerk und Karosserie des Rover 2000, niht aber von seiner Leistung beeindruckt waren. Nahdem auh beim Rover 2000 in der Anfangszeit zahlreihe Shwierigkeiten zu überwinden waren, hat dieser konstruktiv anspruhsvolle Wagen gute Chancen. USA: Ford Mustang. Mit dem Mustang (in Deutshland T 5) errang Ford in Ame rika einen sensationellen Verkaufserfolg. Das Geheimnis lag in der „europäish" Frankreich: Citroen DS 21 Pallas. Der vergrößerte Motor gab dem großen Citroen ein beträhtlihes Plus an Leistung, läuft aller dings, weil nur ein Vierzylinder, relativ rauh. Gerichte sprehen von einem kommenden V ...
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