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auto motor und sport / Nr. 6 / 1966 - Seite 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ■ mm England: BMC 850. Die in England populären „Minis" gehören in Deutschland zu den Ausnahmeerscheinungen. Der hohe Preis erschwert den Kauf, aber die ausgezeichnete Raumausnutzung, die sicheren Fahreigenschaften (besonders im Winter) und neuerdings die Hydrolastic-Verbundfederung erhöhen den Liebhaberwert. Italien: Fiat 850. Fiats Rechnung, als Nachfolger des 600 nur einen geringfügig vergrößerten Wagen anzubieten, ist aufgegangen. Der 850 wurde in Italien und auf den übrigen Märkten ein guter Erfolg, er ist heute so etwas wie „der Volkswagen Italiens“. Sogar im anspruchsvollen Westdeutschland kam er gut an. Frankreich: Renault 4 L Export. Mit diesem nach dem Citroen 2 CV-Rezept „gestrickten", aber stärkeren Typ traf Renault ins Schwarze. Erstaunlicherweise sogar in Deutschland, wo man Zweck fahrzeuge bis dahin für schlecht verkäuflich hielt. Gegenüber den nüchternen Normaltypen gibt sich der „L Export" anspruchsvoller. Tschechoslowakei: Skoda 1000 MB. Für diesen Wagen baute die staatliche Firma Skoda ein eigenes Werk in Mlada Boleslaw, dessen Anfangsbuchstaben in der Typbezeichnung verewigt wurden. Der 1000 MB ist ein modern konzipierter Hedemotorwagen, der sich wie seine Vorgänger als robust und zuverlässig erwiesen hat. Frankreich: Renault 10 Major. „Major" heißt „größer". Nachdem sich dieses Wort beim R8 ...
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