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auto motor und sport / Nr. 6 / 1966 - Seite 29

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... ist also, an seiner Größe gemessen, kein vollwertiger Sechssitzer, sondern ein Coupe mit (wenn auch sehr breiter) hinterer Notsitzbank. Wer in der Mitte sitzt, braucht keinen Tunnel zwischen die Füße zu nehmen. Das ist der einzige ner amerikanischer Verhältnisse bestätigen wird, für den Verkaufserfolg des Toronado noch wichtiger als der Frontantrieb. Frontantriebs-Vorurteil besiegt Was ist nun mit dem Frontantrieb? Als der Toronado erschien, haben alle europäi schen Fachleute den Kopf geschüttelt, und als sie ihn dann fahren konnten, haben sie alle bekannt, daß es doch erstaunlich gut geht. Tatsächlich widerlegt der Toronado das Vorurteil, Frontantrieb sei nur für Wagen bis zu einer bestimmten PS-Zahl, zum Bei spiel 100 PS, oder einem bestimmten Hub raum, zum Beispiel 2 Liter, geeignet. Die ses Vorurteil hatte aber auch noch niemand untersucht, denn es war tatsächlich nur ein Vorurteil, das einer näheren Nachprüfung nicht standhält. Die Amerikaner, die. sich aus Vorurteilen noch nie etwas gemacht haben, dachten zweifellos unbefangener und richtiger als mancher allzusehr in „europäischen“ Vorstellungen befangener Autotechniker diesseits des Atlantik. Der Fehlschluß dürfte darin bestehen, daß man für ein solches Problem keine absolu ten Hubraumoder Leistungsgrenzen an setzen kann. Vielmehr dürften das Dreh- DIN-Norm übrigbleiben. Von diesen blei ...
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