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auto motor und sport / Nr. 6 / 1966 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Tester, die sonst den eige nen Autos gegenüber sehr kritisch ein gestellt sind, sondern auch europäische Beurteiler lobende Worte. Wenn wir nun diese Begeisterung ein wenig abkühlen wollen, dann sieht dies fast unhöflich aus. Unhöflich einmal gegenüber den amerikanischen Kollegen, die für euro päische Auffassungen vom Automobilbau stets sehr aufgeschlossen sind, unhöflich aber auch gegenüber der Firma General Motors, der oft bescheinigt wurde, sie habe bei diesem Wagen mehr denn je „euro päisch“ gedacht. Gerade diese Behauptung aber, der Toro nado sei ein „europäisch“ konstruierter Wagen, dürfte ein Irrtum sein. Abgesehen davon, daß Cord vor schon über dreißig Jahren in Amerika große Frontantriebs wagen baute, ist es überhaupt zweifelhaft, ob man irgendwelche Konstruktionsprinzi pien wie Frontantrieb, Luftkühlung oder Einzelradaufhängung zur Kennzeichnung des Unterschiedes zwischen amerikani schen und europäischen Autos verwenden kann. Unserer Meinung nach liegt der Unterschied viel tiefer verborgen, nämlich in der grundsätzlichen Auffassung. Diesen Unterschied ein wenig klarzustellen, wollen wir hier versuchen. Riesenauto mit Notsitz H. N. Metzei, General-Manager von Olds mobile, sagte bei der Vorstellung des Toronado: „Der Toronado ist fortschrittlich in der technischen Konzeption und in der Kon struktion. Im Styling hebt er sich von ...
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