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auto motor und sport / Nr. 6 / 1963 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sind aus den Startlisten der Rennen verschwunden - selbst ein Porsche Carrera oder ein Ferrari 250 GT hat kaum noch Chancen. Die Straßensportwagen er­ reichen andererseits heute Leistungen, die noch vor nicht langer Zeit reinen Rennfahr­ zeugen Vorbehalten waren. Das trifft auch auf den 230 SL zu. Ihm kann man nicht mehr, wie dem 190 SL, mit vielen normalen Limousinen davonfahren: er ist 200 km/h schnell und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in knapp 10 Sekunden (190 SL: 170 km/h und 14,3 Sek.). Auch in den Fahr­ eigenschaften ist er dem Vorgänger klar über­ legen, wie denn überhaupt der 190 SL in letzter Zeit ein Anachronismus im Mercedes- Programm war, ein in vieler Hinsicht gegen­ über den anderen Typen zurückgebliebenes Fahrzeug. Dennoch hat man seine Herstellung sozusagen mit Gewalt beenden müssen, denn TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE (Werksangaben) MOTOR Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor, Bohrung x Hub 82 x 72,8 mm, Hubraum 2306 ccm, Ver­ dichtung 9,3:1, Leistung 150 PS bei 5500 U/min (65 PS/Liter), maximales Drehmoment 20 mkg bei 4200 U/min, mittlere Kolbengeschwindig­ keit bei Nenndrehzahl (5500 U/min) ca. 13,3 m/s, obenliegende Nockenwelle, vier­ fach gelagerte Kurbelwelle, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat, Druckumlauf­ schmierung mit Hauptstrom-Ölfilter, Bosch- Sechsstempel-Einspritzpumpe, 65 Liter-Tank im Heck, Batterie 12 ...
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