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auto motor und sport / Nr. 6 / 1963 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Klebestellen sind leicht zu erkennen. Bei genauem Hin­ sehen kann man feststellen, daß einige der Verbindungen offen sind - dieses Lösen tritt Aufgeklebtes Stützprofil an der Kofferraumhaube des Opel Rekord. manchmal beim Herausnehmen aus der Presse auf und wäre durch eine längere Trocknungs­ zeit vielleicht zu vermeiden. Die Zahl der Klebestellen ist aber so groß bemessen, daß einige Fehlstellen keine Rolle spielen. Die geklebten Hauben des Rekord sind ein Anfang, mit dem man vermutlich produk­ tionstechnische Erfahrungen sammeln will. Wenn sich die Sache bewährt (Klebstoffe und Vorrichtungen werden noch vervollkommnet), dann ist es durchaus möglich, daß künftig unsere Autos an vielen Stellen geklebt statt geschweißt oder verschraubt werden. Wenn man weiß, daß das Punktschweißen durch­ aus nicht hundertprozentig ist (geheimnisvolle Karosseriegeräusche beruhen oft auf losen Weich schwingende Aufhängungen wie diese verwendet man im Apparatebau schon lange. Opel benutzt sie nun auch für die Auspuffanlage. if sr . ' Hi Schweißpunkten an versteckter Stelle), dann ist das gar nicht einmal eine schlechte Aus­ sicht. Zumal der Klebstoff noch den zusätz­ lichen Vorteil hat, geräuschund schwin­ gungsdämpfend zu wirken. R. S. ZUSATZ-LUFTFEDER FÜR MERCEDES-BENZ-PERSONENWAGEN Oft haben wir auf die einseitige Entwicklung großer Gepäckräume hingewiesen, die ...
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