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auto motor und sport / Nr. 6 / 1953 - Seite 201

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Lancia-Aurelia und Alfa Romeo 1900 klaglos sämtlich um die 5000 U/min drehen, von den Engländern und kleinen Franzosen ganz zu schweigen! Voraussetzung für dieses Wachsen der spezifischen Leistung ist der Sieg des Hängeventil-Motors auf der ganzen Linie. In Europa wie in USA hat man gelernt, ihn weitgehend be triebssicher bei hohen Drehzahlen und hohen Verdichtungsverhältnissen zu machen. Der all mähliche Übergang zum Kurzhuber war ein Mei lenstein auf diesem Weg. Kontrapunkte des Salons: die englischen Austin-Healeyund Triumph-Sportwagen, schnelle, als Dollar-Verdiener auf dem USA-Markt ausge legte Zweisitzer, und der neue Studebaker, Ame rikas Konzeption von einem sportlichen und dabei Verstellbare Frontscheiben bei Sportwagen Rechts-. Die Lösung Austin-Heoley Unten: Farinas Lösung am Lancia PF 200 - Hillmann-Minx mit neuem Gesicht \i Studebaker's Sportcoupe — von Raymond Loewy entworfen — ist Amerikas niedrigstes Auto n r geräumigen Wagen. Seine Linie ist atemberau bend. Kontinentale Kritiker stießen sich am Ka rosseriefinish, ohne zu bedenken, daß dies ein Großserienwagen in der Preislage zwischen 1800 und 2400 Dollar ist, von dem 1953 200 000 Stück gebaut werden sollen. Die amerikanischen 4000- Dollar-Autos geben keinen Anlaß zu solcher Kri tik. Weiterhin: die prächtigen, wie ein Buch aufklappenden Schnittmodelle des ...
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