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auto motor und sport / Nr. 5 / 1995 - Seite 40

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... \ì&Ef/ì -T* - ferv Die harte, 1,68 Meter breite US-Barriere trifft den Volvo zwischen A- und C-Säule kelten Seitenairbag ab. Das SIPSBAG genannte Luftkissen ist als komplettes Modul im Seitenwulst der Sitzlehne pla­ ziert und wird von einem me­ chanisch beaufschlagten, pyro­ technischen Auslöser innerhalb von fünf Millisekunden nach dem Anprall aktiviert. Der Sen­ sor selbst sitzt außen am vorde­ ren Sitzrahmen. Zwei Gasgene­ ratoren bauen dann das schüt­ zende Polster auf. Das dabei ge­ wählte Volumen von zwölf Li­ tem reicht einerseits für eine spontane Befüllung nach späte­ stens 15 Millisekunden, ande­ rerseits ist das zwischen Tür und Oberkörper geschobene Luftkissen groß genug, um den Brustkorb auch wirksam abzu­ stützen. Gerade in dieser Positionie­ rung des Seitenairbags sehen die Sicherheitsexperten von Volvo im Vergleich zu anderen Lösungen, wie beispielsweise in der Tür, entscheidende Vor­ teile. Die Zuordnung zwischen Airbag und Insasse stimme im­ mer, die Entfaltungsrichtung des Luftsacks richte sich gegen die eindringende Tür und nicht gegen die zu schützende Per­ son. und schließlich sei der am Sitz plazierte Auslösemecha­ nismus sicher gegen mutwillige Aktivierung, wie beispielsweise durch einen Tritt gegen die Tür. Die Schutzwirkung des SIPSBAG demonstrierte Volvo für auto motor und sport in ei­ nem Crashtest nach ...
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