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auto motor und sport / Nr. 5 / 1995 - Seite 35

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... ;#&#mm;mm a&HKi&âlàSîss .Xv;-: v"-V ssSkw I I '<'n. . : .-;'V ses! HMi oggi oder ein rotes Dreieck verwan­ delt, wenn der Fahrer das zu­ lässige Tempo überoder den Sicherheitsabstand zum Vor­ dermann unterschreitet. Wer die Farbenund Formensprache erst einmal auswendig gelernt hat, wird die Botschaften auch Noch was offen Das Cabrio verzichtet auf den optisch unattraktiven Überroll­ bügel. Eine entspre­ chende Option ist der­ zeit noch in Arbeit aus dem Augenwinkel verste­ hen können. Ob solche Details von buchhalterischer Ernsthaf­ tigkeit oder eher von blütentrei­ benden nächtlichen Brainstor­ mings zeugen, mag dahinste­ hen. Auf der Forschungs-Spiel­ wiese haben sic auf jeden Fall ihre Daseinsberechtigung. Einleuchtend und überzeu­ gend ist die Fähigkeit der Elek­ tronik, das an Bord gekommene Modul selbsttätig zu erkennen und über ein elektrisches Bus­ system die notwendigen elektri­ schen Funktionen sicherzu­ stellen. So verfügt der Kombi selbstredend über Heckwischer und -wascher, der Pickup logi­ scherweise nicht. Und Kombi und Pickup brauchen wegen ih­ rer höheren Zuladung andere Fahrwerks-Kennwerte für Fede­ rung und Dämpfung als die Li­ mousine. Damit wird das VRC automatisch auch zum Ver­ suchsträger neuer semiaktiver Fahrwerkssteuerungen. Ob das ...
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