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auto motor und sport / Nr. 5 / 1985 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Porsche eine neue Art der Ladedruckregelung, die, wie könnte es heute an­ ders sein, von umfangrei­ cher elektronischer Intel­ ligenz kommandiert wird. Erhalten bleibt nur das Prinzip der Bypass-Steue­ rung mit einer Druckdose, darin eine federbelastete Membrane und außen ein Anschluß zum Einlaßsy­ stem. So liefert der Ladedruck zwar weiterhin die Ener­ gie zur Bewegung von Membrane und Ventil, aber der Computer behält es sich vor, über ein Takt­ ventil den vorhandenen Ladedruck zu einem den jeweiligen Gegebenheiten angemessenen Steuerdruck zu modulieren. So bestimmt der Rechner letzt­ lich über die Funktion des By­ pass-Ventils, und er gewährlei­ stet so, daß der effektive Lade­ druck für jeden Punkt inner­ halb des Kennfeldes des Mo­ tors einen exakt angemessenen Wert erreicht. In der Praxis hat das folgende Vorteile: 0 Im Teillastbereich kann der Aufladungsgrad verringert werden. Der Motor läuft dann mit etwas höherer Last (größe­ re Drosselklappenöffnung) und besserem Wirkungsgrad; blieben in ihrer Dimensionie­ rung unverändert, wurden aber der höheren thermischen Bela­ stung angepaßt. Auf der Ein­ laßseite genügte die Wahl eines widerstandsfähigeren Werk­ stoffs, die Auslaßventile erhiel­ ten Teller aus Nimonic-Stahl und einen hohlen, mit Natrium gefüllten Schaft; die Ventilfedern benötigten eine um 20 Prozent höhere Schließkraft, ...
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