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auto motor und sport / Nr. 5 / 1985 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Baujahr mit Aufladung: Porsche 944-Turbomotor Der Vierzylinder des 944 Turbo hat eine lange Geschichte, die bis in die sichtbaren Anfänge dieser Maschine zurückreicht. 1981 - im Vorstellungsjahr des 944 also - nahm ein Werkswa­ gen, getarnt mit der Bezeich­ nung 924 GTP an den 24 Stun­ den von Le Mans teil. Walter Röhrl und Jürgen Barth lande­ ten mit dem Auto auf dem sieb­ ten Platz, und sie kassierten zu­ sätzlich den Preis für die kürze­ sten Boxenaufenthalte. Unter der Haube steckte die mittlerweile gegenwärtige Zu­ nicht ganz zufällig. Der Vierzy­ linder des 944 ist dem Ursprung nach ein halber Achtzylinder des 928. Er dokumentiert diese Herkunft durch eine unter Vierzylindern dieses Kalibers ungewöhnliche Länge, denn die Kurbelwelle des Vierers ist genau so lang wie die des Ach­ ters, obwohl sie von vier Pleuellagem weniger umschlungen wird. Natürlich hatten die Porsche- Techniker die Möglichkeit spä­ terer Aufladung dem 944-Motor quasi schon in den Leicht­ metallblock gegossen, was der frühe Sporterfolg auch beweist. Auf dieser Basis galt es nun, folgende Forderungen des Lastenheftes zu erfüllen: 0 Leistungssteigerung um mindestens 35 Prozent; 0 Nenn-Leistung weltweit gleich, dabei sind alle Abgas-, Verbrauchsund Geräuschvor­ schriften und alle länderspezi­ fisch verfügbaren Kraftstoff­ qualitäten zu berücksichtigen; 0 günstiger ...
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