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auto motor und sport / Nr. 5 / 1985 - Seite 20

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... auf Seite 78 fünf höher und 25 Zentimeter brei­ ter als die Fließband-Vorgabe. Das Anliegen von AMG ist es, die ak­ tuelle Mittelklasse-Flotille W 124 sportlich zu präparieren. Vorerst kam eine Softtuning-Variante her­ aus, mit dezentem Plastikmake up und Siebenzoll-Rädern. Einziges technisches Novum der AMG-Leute: ein automatisch oder auch manu­ ell ausfahrbarer Frontspoiler, dessen Position dem Fahrer per Leuchtdio­ den auf der Mittelkonsole mitgeteilt wird. Für den W 124-Kit verlangt AMG rund 9500 Mark. Die wesent­ lich teurere Breitversion wird erst ab Mai diesen Jahres lieferbar sein. Der Abteilung Porsche widmet sich in Genf abermals eine ganze Rie­ ge bekannter Show-Master. Der Schwabe Uwe Gemballa päppelt ei­ nen 911 Turbo zum überbreiten, auf neun und 13-Zoll-Rädern stehenden Super-Porsche auf, dessen Abriß und Wiederaufbau mit 300 000 Mark veranschlagt wird. Oder die in Zürich ansässige Firma Rinspeed: Sie gastiert mit einer op­ tisch aufbereiteten 924/944/928-Trilogie, aber auch mit einem Porsche 969 getauften Projekt. Damit will Rinspeed die Lücke zwischen schwäbischer Präzision und italieni­ schem Geschmackssinn schließen. Zu besichtigen auf Stand 12.08. Auf der Cabrio-Welle schwimmt die Marke Catori aus Düsseldorf. Inha­ ber Paul Rollmann bricht einen Por­ sche 944 auf, versieht ihn mit wetter­ festem Stoff und einem Hartdach - und ...
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