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auto motor und sport / Nr. 5 / 1985 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... NF ER S AL ON 19 85 » ^*1 hm Unter der exotischen Kunststoff­ schale verbirgt Sbarro bewährte Sindelfinger Technik. Im Heckabteil des Challenge ruht ein Fünfliter- Achtzylinder von Mercedes samt Ji Viergang-Automatik. Von zwei ja- ÿ panischen IHS-Turboladern mit 0,4 =j bis 0,6 bar Ladedruck sanft in die jj Mangel genommen, soll der Daim- ÿ ler-Motor in Challenge-Diensten § zwischen 350 und 380 PS leisten. C> il auto motor»port Die Tuner Eil­ zustellung Teure und ganz teure Sonderanfertigungen für den Genfer Salon. Mit seinem jüngsten Vorzeigestück, dem Challenge, traf der Schweizer Kunsthandwerker Franco Sbarro of­ fenbar auf einen besonders kulanten Interessenten. Der sagte: Ich habe Geld, du hast Ideen. Legen wir doch zusammen. Der Pakt kostete eine halbe Million Schweizer Franken und begann drei Monate vor dem Genfer Salon. Sbarro verzichtete beispielsweise auf Rückspiegel herkömmlicher Machart. Statt mit Glasohren infor­ miert sich der Challenge-Fahrer mit­ tels Autofocus-Kamera samt zweier Monitore über das, was sich hinter ihm abspielt. 5/1985 Der Salon in Genf ist nicht nur Schaufenster und Saison- Eröffnung der automobilen Groß­ industrie, die Messe beherbergt auch den Big Bazar der Kleinbetrie­ be und Gemischtwaren-Händler. Die Enklave der Tuner, Maß- und Aufschneider ist ein jährlich wach­ sendes Biotop, berieselt vom lauen ...
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