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auto motor und sport / Nr. 5 / 1968 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... in Frankfurt unterzieht. Mit Hilfe eines Autodelta-Zylinderkopfes und anderer Modifikationen soll die Leistung des 1,3 Liter-Motors auf 130 PS gebracht werden. Mit ähn­ licher Leistung fährt schon seit län­ gerer Zeit Gert Hack: Sein BMW 1600/2 verblüfft die Umwelt durch 6 Zoll-Gußräder und infernalische Beschleunigung, die dank eines Fünfganggetriebes und einer Dif­ ferentialsperre auch in höheren Tempobereichen und nach Kurven wirksam bleibt. Nicht ganz so schnell ist Fritz Reuter: Obwohl ebenfalls BMW 1600 fahrend, be­ gnügt er sich mit einer einfachen Alpina-Anlage, die das Auto aber immerhin 180 km/h schnell und gleichzeitig noch ziemlich ela­ stisch macht. Einen völlig serien­ mäßigen Motor benutzt Hans Peter Lange in seinem BMW 1600. Er fährt mit einem Vergaser und kata­ logisierten 85 PS, hat sein Auto aber mit einer Bahco-Anlage be­ stückt, die nicht der Beschleuni­ gung, sondern der Erwärmung des Kühlwassers und des Innenraums dienlich ist. Auch Otto Goebel, fleißiger Chef vom Dienst, hält wenig von über­ triebener Sportlichkeit. Nachdem er lange Zeit passioniert Straßen­ bahn fuhr und auch niemals damit entgleiste, erfreut er sich seines Fiat 850 Coupés, in dem neben der Gattin auch ein Cocker-Spaniel Platz findet. Spaß an kleinen, aber nicht minder kräftigen Autos haben Jürgen Rapp und Klaus Westrup. Während Rapp ...
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