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auto motor und sport / Nr. 5 / 1966 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Fordwerke sich dieser Klasse wieder stärker annehmen werden, nachdem sie ihre Position in der Mittelklasse ge festigt haben. Da der Absatz des 12 M im vorigen Jahr praktisch keine zusätzlichen Erfolge brachte, ist die Schlußfolgerung weder abwegig noch besonders schwer, daß sich auch die Kölner Verwaltung bei diesem Typ um neue Reize bemühen muß und wird. Ein hartes Ringen um die Marktstellung ist für dieses Jahr ebenso in der Mittelklasse zu erwarten. Hier ist der Audi als neuer ernsthafter Bewerber in das Feld gerückt. Wenn auch sein Entree in Frankfurt mit einer Preissenkung um 300 Mark nicht ge rade glücklich war (immerhin hat er damit deutlich werden lassen, wie hart heute der Rechenstift in der Automobilkalkulation sein muß), so konnte er in der kurzen Zeit seines Auftretens doch einiges von den vorausgegangenen Verlusten der Auto Union wieder wettmachen. Trotzdem gehört aber die Auto Union mit einem Absatzver lust von 9,3 Prozent zusammen mit Opel und den Neckar Automobilwerken zu den drei Verlierern des Jahres 1965. Für die Zweitakt-Enthusiasten eine zwar traurige, aber unübersehbare Tatsache. Denn wer es an den seit 1962 ständig kleiner geworde nen Verkaufszahlen der Auto Union noch nicht erkennen wollte, konnte 1965 die Tat sache nicht mehr leugnen: der Zweitakt motor ist aus der Mode gekommen. Ohne den Audi hätte die Auto Union ...
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