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auto motor und sport / Nr. 4 / 1991 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... meint. Was hat sich gegen­ über dem Forschungsstand von 1988 geändert? Wir lassen es nicht mehr bei Gegengeräuschen be­ wenden." Mister Anti-Noise deutet auf zwei zum Ver­ gleich präsentierte Motorla­ ger: Jetzt erzeugen wir zu­ sätzlich noch Gegenschwin­ gungen und versuchen auch die vom Motor über die La­ ger in die Karosserie geleite­ ten Vibrationen zu kompen­ sieren. Elektrisch angereg- Lärm gegen Lärm: Mit Hilfe von Lautsprechern und aktiven Motorlagern eliminiert Lotus lästige Geräusche. Weich gebettet: VW Golf im Visier der Geräuschkiller von Lotus te hydraulische Lager, etwas größer als die entsprechende Serienausführung, liefern das technische Rüstzeug. Es handelt sich, wie McDonald betont, um eine deutsche Erfindung. Lotus-Partner in der Anti-Vibration-Ent­ wicklung ist der Automobil- Zulieferer Freudenberg im südhessischen Weinheim. Gleichzeitig konnte auch das Anti-Noise-System wei­ ter optimiert werden, ohne daß sich an der zugrundelie­ genden Technik etwas geän­ dert hätte. In Kopfhöhe un­ tergebrachte Mini-Mikro­ phone, beim Versuchs-Golf insgesamt vier, nehmen das Innengeräusch auf. Der alles entscheiden­ de Anti-Noise-Computer, Adaptive Controller ge­ nannt und zusätzlich mit In­ formationen über die Mo­ tordrehzahl gespeist, veran­ laßt künstlich die Herstel­ lung eines Gegengeräuschs, das über konventionelle Au­ ...
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