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auto motor und sport / Nr. 4 / 1987 - Seite 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... auf 242 PS (178 kW) und ist damit ganz erheblich schwä­ cher als der kleinere, aber mit Vier­ ventilköpfen ausgerüstete Porsche- Motor, für den das Werk mit und oh­ ne Katalysator eine Leistung von 320 PS (235 kW) nennt. Mehr al$ ge­ nug also in beiden Fällen - wer im Mercedes unter Leistungsmangel leidet, wird sicher auch bedauern, daß der Stör viel kleinere Eier legt als das gemeine Haushuhn. Was im 560 SEC geboten wird, ist wahrhaf­ tig reichlich, es wirkt aber nicht überwältigend, weil die Leistung nicht dazu da ist, Eindruck zu schin­ den, sondern ganz einfach für größt­ mögliche Souveränität der Fortbe­ wegung sorgt. Leistung aus dem vollen kann ein Komfortmerkmal die da auftauchen, und sie un­ terstreichen, daß beim Porsche 928 S4 das Leistungserlebnis ganz im Vordergrund steht. Sein Vorwärtsdrang, soweit man ihn auf einer wenig bevöl­ kerten Autobahn auskosten kann, scheint kein Ende neh­ men zu wollen - auch weit ober­ halb von 200 km/h sorgt ein Tritt aufs Gas nicht nur einfach für Geschwindigkeitszuwachs, sondern für Beschleunigung im wahrsten Sinne des Wortes. Die Automatik, weich schal­ tend und mit spontanen Reak­ tionen, tut dem keinen Ab­ bruch - sie paßt zum Porsche ebensogut wie zum Mercedes. Die Möglichkeit, wie im 560 SEC zwi­ schen zwei Schaltprogrammen (Standard und Economy) wählen zu können, fehlt hier, wird aber auch ...
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