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auto motor und sport / Nr. 4 / 1987 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... III Im zweiten Kapitel der Omega-Story haben wir uns den Omega von unten angesehen und dabei sein berühmtes DSA-Fahrwerk kennengelernt. Heute wollen wir uns mit seinem Kopf befassen. Den trägt der Omega nun keinesfalls oben, wie man bei all seinen Talenten annehmen könnte, sondern gut versteckt unter der Motorhaube unserer 2.0 i-Modelle. Mit der Wahl haben wir es uns da übrigens ziemlich einfach gemacht: Wir haben schlicht das Beste genommen, was Bosch an elektronischen Ein­ spritzanlagen zu bieten hat: Die Motronic ML 4.1. (Weniger einfach war, was wir da drum herum gebaut haben: Eine neue, vibrationsund schadstoff­ arme Motorengeneration, von der in einem der nächsten Kapitel die Rede sein wird.) WER DENKT DA PAUSENLOS AN IHRE TANKRECHNUNG? Das ist der Mikro-Computer im neuen Omega 2.0 i, das Kernstück der Motronic. Er kann bis zu 500000 Steuerbefehle pro Sekunde ver­ kraften. Und ein weitverzweigtes Nervensystem sagt ihm in Millisekunden, wie fett oder mager das Ge­ misch z. B. gerade ist. Oder ob der Motor auch die optimale Betriebstemperatur hat. So kann er Zündzeitpunkt und Gemischdosie­ rung jederzeit den gegebenen Umständen anpassen. Läuft irgendetwas nicht so, wie er es für richtig hält, greift er sofort korrigierend ein. Geht es beispielsweise mit Vollgas bergab und der Motor dreht höher, als es Ihnen liebsein kann, ruft er ihn umgehend ...
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