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auto motor und sport / Nr. 4 / 1983 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... über einen weiten Bereich neutral, mit einer leichten Tendenz zum Übersteuern im Grenzbereich. Problemlos ist zwar auch ein re­ gulärer 500 SEL zu bewegen, aber er wirkt auf verwinkelten Landstraßen weit weniger wen­ dig als der auf Lenkbewegun­ gen sehr direkt ansprechende AMG-Mercedes. Diese Fahrdynamik muß sich der AMG-Pilot jedoch mit ei­ nem deutlich eingeschränkten Komfortangebot erkaufen. Kurze Unebenheiten kommen sehr deutlich durch - besonders bei langsamer Fahrweise. Nur auf der Autobahn steht der ge­ tunte 500er dem Serien-SEL kaum nach. Allerdings lassen sich lange Di­ stanzen trotz der sehr gut profi­ lierten Recaro-Sitze im AMG- Mercedes nicht ganz so ent­ spannt zurücklegen, denn we­ gen der kürzeren Gesamtüber­ setzung des Fünfganggetriebes ist das Geräuschniveau deutlich höher angesiedelt. Das heißt zwar nicht, daß die getunte Lu­ xuslimousine zu den lauten Au­ tos gezählt werden muß, aber das Triebwerk ist bei hohen Geschwindigkeiten doch jeder­ zeit deutlich vernehmbar. Dazu gesellt sich noch ein bis zu zwei Liter höherer Kraftstoff­ verbrauch. Immerhin bleibt der Durst noch im Rahmen - ganz im Ge­ gensatz zum Preis des AMG- 500 SEL. Der Testwagen reprä­ sentierte einen Wert von statt­ lichen 110 000 Mark, die AMG-Teile einschließlich Ein­ bau standen mit rund 44 000 Mark in der Liste. Dafür be­ kommt man von Hans-Werner ...
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