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auto motor und sport / Nr. 4 / 1977 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... * * *!?'. *£Vi *' ut* ;/ -, *,**$ Das Flugzeug, mit dem Kapitän Wendel 1939 den absoluten Geschwindigkeitsrekord von 755,11 km/h aufstellte, hatte eine Bosch- Benzineinspritzanlage. Erst 1969 gelang es, die­ sen Flugrekord für Kolbenmotoren um 15 km/h zu überbieten. Heute ist Leistungssteigerung nicht mehr das Hauptargument für die Bosch-Benzineinspritzung, sondern geringerer Verbrauch und sauberes Abgas. In der Geschichte der Rekorde und Renn­ siege spielt die Bosch-Benzineinspritzung eine wichtige Rolle. Da sie dem Motor unter allen Betriebsbedingungen immer die optimale Benzinmenge zumißt, werden Leistungssteige­ rungen bis zu 10 Prozent erzielt. Aber sie bringt nicht nur Rennwagen früher über die Ziellinie, sondern auch Perso­ nenwagen später an die Zapfsäule. Denn die Einspritzanlage gibt dem Motor nur so viel Ben­ zin, wie er wirklich braucht und verarbeiten kann. Ganz gleich, ob er kalt oder warm, wenig oder hoch belastet ist. Sogar die Außentempe­ ratur wird berücksichtigt: Bei Kälte ist die Luft dichter als bei Wärme. Dies beeinflußt die Kraftstoffdosierung und damit den Verbrauch. Er wird durch unsere Einspritzanlagen bis zu 10 Prozent gesenkt. Ein weiterer Vorteil der exakten Kraftstoff-Zumessung sind weniger Schadstoffe im Abgas. Bosch stellte schon 1951 die erste Auto­ mobil-Benzineinspritzung in Serie her. ...
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