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auto motor und sport / Nr. 4 / 1977 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... un­ verdrossen ihren Weg fort­ setzte, gehört dem 22jährigen Engländer Jeffrey Rey­ nolds. Der Student der Betriebswirtschaft, dessen Deutschland-Besuch einem Praktikum im Daimler-Benz- Werk Gaggenau diente, ist schon seit Jahren ein treuer Isetta-Anhänger. Er schätzt die Wendigkeit des Minimobils - wollte sich aber auf die Dauer nicht mit der Kraft­ losigkeit des hämmernden BMW-Einzylinders abfinden, der in der stärksten Version mit 300 cm3 gerade 13 PS leistete. So wurde die Idee geboren, durch einen anderen Motor ifür mehr Dampf zu sorgen. Reynolds besorgte sich je­ nen 850 cm3 großen Vierzy­ linder, der üblicherweise den englischen Mini antreibt, und ging daran, ihn in seine be­ tagte Isetta zu installieren. Die Operation gestaltete sich schwieriger, als er zunächst angenommen hatte: So ohne weiteres paßt der Vier­ zylinder natürlich nicht - ich mußte also erst einmal einen Rahmen zusammenschwei­ ßen. Keine leichte Aufgabe für jemand, der die Auto­ bastelei nur als Hobby be­ treibt. In das kräftige Gerüst aus rechteckigen Stahlrohren setzte Reynolds anschlie­ ßend eine komplette Mini- Antriebseinheit - einschließ­ lich Getriebe, Antriebswellen und Wasserkühier. Damit, so findet er heute, wäre es eigentlich genug gewesen, aber nun hatte mich der Ehr­ geiz gepackt, aus der Isetta so etwas wie einen kleinen Sportwagen zu machen. ...
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