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auto motor und sport / Nr. 4 / 1974 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... er­ scheinen, ein derartiges Auto anzubieten. Die zur Verfügung stehende Motoren-Palette kann wieder­ um mit vier verschiedenen Grundmodellen kombiniert werden: Es gibt als einfachste Variante den Capri II L, so­ dann den XL, den GT und schließlich den Capri II Ghia, bei dem die Gestaltung des Innenraums von der nunmehr zu Ford gehörenden Turiner Ford Capri II spielsweise Ski ohne Schwie­ rigkeiten transportiert werden können und trotzdem noch drei Personen Platz finden. Daß das Gepäck vor uner­ wünschten Blicken geschützt ist - dafür sorgt eine elasti­ sche Abdeckplane, die aller­ dings gegen Aufpreis erwor­ ben werden muß. Denn Auf­ preistaktik wird bei Ford nach wie vor groß geschrieben, und auch beim Capri II wird der Kunde die Wahl zwischen et­ lichen Grundausführungen und einer langen Liste zusätz­ licher Ausstattungen haben. Zunächst stehen fünf ver­ schiedene Motoren zur Wahl, die allesamt alte Bekannte sind, und die auch bis auf einen schon bisher im Ca­ pri zu finden waren. Diese Ausnahme ist die 1300 ccm- Version, die freilich wegen ih­ res dürftigen Leistungsange­ bots (das Werk nennt 22,1 Se­ kunden für die Beschleuni­ gung von 0 auf 100 km/h) nicht mit dem sportlichen Er­ scheinungsbild harmoniert, aus Ford-Sicht aber natürlich ihre Berechtigung hat: Die Produktionskosten des sim­ plen Escort-Motors haben dürfte. Den ...
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