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auto motor und sport / Nr. 4 / 1974 - Seite 36

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... daß man den Neuen vor sich hat. Dafür und dieser Effekt war schließlich in erster Linie be­ absichtigt - wird allerdings sofort klar, daß man eben ei­ nem Capri und nichts ande­ rem gegenübersteht, denn Abmessungen und Proportio­ nen des Neu-Wagens entspre­ chen ziemlich exakt denen seines Vorgängers - zudem wurden typische Stilmerkma­ le wie beispielsweise die Hutze auf der Motorhaube oder die gerundeten hinteren Seitenfenster übernommen. Trotz dieser unverkennbaren Ähnlichkeit: Die Karosserie ist vollkommen neu, und es gibt auch deutliche Unter­ schiede zur alten Ausführung. Die geglätteten Flanken, die niedriger gezogene Gürtelli­ nie und die dadurch beträcht­ lich größer gewordenen Fen­ sterflächen lassen das neue Modell zusammen mit der weich und ohne den bisheri­ gen Knick abfallenden Heck­ partie eher zierlicher wirken. Am Heck befindet sich die wichtigste Neuerung: eine große Heckklappe, die das Rückfenster mit einschließt und die sich nach einem Druck auf das Schloß mittels zweier Gasdruck-Dämpfer selbsttätig hebt. Die bei Au­ tos mit Hecktür wegen des fehlenden Querschotts zum Kofferraum oftmals auftreten­ den Verwindungserscheinun­ gen der Karosserie hofft man bei Ford durch rings um das Dach und die Türausschnitte laufende Kastenprofil-Ver­ stärkungselemente erfolg­ reich bekämpft zu haben ab­ gesehen davon erfüllen diese ...
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