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auto motor und sport / Nr. 4 / 1964 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... es sich also um einen Gran Turismo sportlicher Prägung, obwohl er sich mit Luftfilter, leisem Auspuff und Benzinheizung sogar im Stadt­ verkehr diskret und relativ mühelos bewegen läßt. Die Ruhe kostet allerdings gut 10 der 180 PS, die der Motor mit Rennauspuff ent­ wickelt. Natürlich kann man sich kaum vor­ stellen, daß jemand den 904 aus einem ande­ ren Grund kauft, als um Rennen damit zu fahren. 'JJLÜiiUJiLüiU.' Höchstgeschwindigkeit 252 km/h Porsche 904 -V.Gang- IV.Gang 4? 100 I. Gang ! 1 km mit stehendem Start J-------L24.8 s £ 145 km/h_______ iltiiiiiiiil 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Beschleunigungszeit in Sekunden Beschleunigung 0 bis 100 km/h . . . .... 5,5 s 0 bis 120 km/h . . . .... 7,2 s 0 bis 140 km/h . . . .... 9,7 s 0 bis 160 km/h . . . .... 12,4 s 0 bis 180 km/h . . . .... 16,0 s 0 bis 200 km/h . . . .... 21,2 s (Technische Daten siehe Heft 25/63, S. 34) Der Wagen, der uns zur Verfügung .stand, war ein Versuchswagen, der noch die alte, hoch­ stehende Lenksäule hatte. Auf unseren Wunsch war der Wagen rennmäßig ausgerüstet wor­ den, das heißt ohne Luftfilter, aber mit Sebnr. ^ ring-Auspuff. Obwohl unsere Testfahrt recht­ zeitig angekündigt worden war, schien der Wagen nur sehr dürftig überholt worden zu sein, und der Motor war sicher nicht in dem Zustand, wie er normalerweise vor einem Rennen zu sein hat. Selbst in ...
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