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auto motor und sport / Nr. 4 / 1964 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zwei Kreise bedeu­ tet einen zusätzlichen Sicherheitsfaktor. Mit 1,3 bzw. 1,4 Tonnen Gesamtgewicht gehören beide Wagen allerdings schon in eine Ge­ wichtsklasse, in der es zweckmäßig wäre, zur Minderung der Bedienungskräfte einen Brems­ verstärker einzubauen. Der Motor hat ein etwas kernigeres Geräusch als die 60 PS-Ausführung, muß aber immer noch zu den laufruhigsten Maschinen dieser Klasse gerechnet werden. Die sorgfältig kon­ struierte Kraftübertragung mit Mittellagerung der Kardanwelle macht sich gerade bei diesen schnellsten Exemplaren der Rekord-Familie sehr angenehm bemerkbar, denn auch bei Ge­ schwindigkeiten über 140 km/h gibt es keine störenden Vibrationen in Fahrwerk und Karos­ serie. Der Rekord L und das Coupe sind keine faszi­ nierenden Autos, aber sie sind problemlos wie ihre leistungsschwächeren Schwestertypen, sie sind handlich und fahrsicher. Für den Mehr­ preis wird ein echter Gegenwert an Leistung und Ausstattung geboten. R. S. Opel Rekord L und Rekord Coupe (Werte für Coupe in Klammern) MOTOR 1680 ccm, Verdichtung 8:1, Leistung 67 PS bei 4400 U/min (39,9 PS/Liter), Drehmoment 12,8 mkg bei 22002900 U/min, mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl (4400 U/min) 11,9 m/s. KRAFTÜBERTRAGUNG Voilsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung (Mittelschalthebel), Über­ setzungen: I. 3,572, II. 2,043, HL 1,324, IV. 1, R. 3,466, ...
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