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auto motor und sport / Nr. 3 / 1995 - Seite 49

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wie beispielsweise BMW oder Audi, bei einem darauf spezialisierten Herstel­ ler einzukaufen. Was in der C-Klasse fur einen deftigen Aufpreis zum Einsatz kommt, ist eine konventionell gesteu­ erte Vierstufenautomatik, die ihre Schaltcharakteristik un­ abhängig von der Fahrweise beibehält, aber zwei manuell wählbare Schaltprogramme (S wie Standard und E wie Eco­ nomy) bietet. Selbst auf die E-Altemative, die den C 280 bevorzugt in den oberen Gängen dahinrollen läßt, könnte man eigentlich verzichten, wie überhaupt die Mercedes-Automatik zeigt, daß bei einer gekonnten Grundab­ stimmung eine Variabilität der Schaltlogik keineswegs ver­ mißt wird. Denn auch so paßt sich die Kraftübertragung harmonisch an, sie reagiert schnell auf Än­ derungen der Gaspedalstellung und wechselt die Fahrstufen unter allen Lastbedingungen so ruckfrei und geschmeidig, daß eine Verbesserung kaum noch denkbar erscheint. Der exakt geführte und leicht zu bedie­ nende Wählhebel trägt eben­ falls dazu bei, die Vorzüge der Automatik gegenüber dem mechanischen Fünfganggetrie­ be zu unterstreichen, dessen Schaltung ohnehin nicht so ex­ akt funktioniert, daß sich aus der Handarbeit ein sportlicher Fahrspaß ergeben würde. Auch die für Mercedes- Modelle typische Elastizität im Antriebsstrang, die im Schiebe­ betrieb bei geringen Drehzah­ len für unangenehmes Auf­ schaukeln sorgen ...
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