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auto motor und sport / Nr. 3 / 1995 - Seite 37

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... stand, rückte unter dem Code NVH fur Noise (Geräusch), Vibration (Vibra­ tionen) und Harshness (Rauhig­ keit) eine Schar hellhöriger In­ genieure zu Leibe. Ihr Ziel: eine Senkung des Geräuschniveaus. Vor allem am Motor und am Auspuff machten die Experten Geräuschquellen aus und be­ schlossen Gegenmaßnahmen: Die Ölwanne wurde im Bereich der Auspuffrohr-Ausbuchtung steifer ausgelegt, das Trieb­ werk zusammen mit Lichtma­ schine, Klimakompressor und Anlasser versteift. Dazu kom­ men neue Motorlager für die Zetec-Motoren, eine überarbei­ tete Auspuffanlage und ein an den Ansaugtrakt gekoppelter Resonator. Auf ersten Testfahrten hin­ terläßt der Escort mit dem 1,6 Liter-Motor (88 PS) in der Tat einen angenehm leisen Ein­ druck. Selbst beim Herausbe­ schleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich ist kein Brum­ men zu hören, und bei hohen Geschwindigkeiten stellen sich zwar Windgeräusche am Schie­ bedach, aber keine Dröhn­ geräusche des Motors ein. Im Lastenheft der Techniker stand neben der Geräuschmini­ mierung auch die Verbesserung des Federungskomforts, für die Das Cockpit ist übersichtlich, die Plazierung der elektrischen Fensterheber unpraktisch ein gründlich modifiziertes Fahrwerk unumgänglich war. Mit der optimierten Vorderach­ se und der überarbeiteten Hin­ terachse bietet die Escort-Federung nun ein Schluckvermö­ gen, das bei seinen ...
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