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auto motor und sport / Nr. 3 / 1995 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... DG8822 HM Scorpio von vorne und von hinten. Am Frontstyling scheiden sich die Geister, der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,32 Jahre mit seinem ebenfalls ge­ wöhnungsbedürftig geformten Grill, im Fachjargon als Knudsen-Nase in Anlehnung an den einstigen Ford-Boß Semon Emil Knudsen bekannt, kam auf die erwarteten Stückzahlen und erfüllte die Erwartungen. Nun hat es nasenmäßig den Scorpio erwischt. Er erfüllte die Erwartungen schon lange nicht mehr, und so tat die stili­ stische Auffrischung nach statt­ lichen zehn Jahren Bauzeit mehr als not. Einer wie kei­ ner, verspricht Ford in der Werbung, und dem kann man nur beipflichten. Alle drehen sich um nach Scorpios neuer Nase. Ob es aus Entzücken, Er­ staunen oder Erschrecken ge­ schieht. läßt sich nicht immer zuverlässig unterscheiden. Wie es scheint, spaltet das Scorpio- Design, das aus der alten Stu­ fenheckkarosse mit dosierten, aber gezielten formalen opti­ schen Modifikationen ein total verändertes Erscheinungsbild zauberte, die Automobilisten in zwei Lager. Es gefallt entwe­ der, oder es wird abgelehnt - dazwischen ist nicht viel. Zur neuen Nase mit dem Chromgrill und den etwas rat­ los schauenden Scheinwerfer- Augen gesellten die mutigen Ford-Stylisten eine amerikani­ sierte Fleckpartie. Sie wirkt mit ihrer gekonnten Rundlichkcit und dem integrierten Leuchten­ band weniger bewegend als die ...
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