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auto motor und sport / Nr. 3 / 1989 - Seite 164

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Luxuslimousine für den Modell-Jahrgang 1993, einen nicht weniger beachteten Blick in die Zukunft frei. Dieses Show-Element des 1600 Frau und Mann starken GM-Designstabs um Chef Chuck Jordan erntete fast ungeteilten Beifall. Kaum glaublich, daß auch der Cadillac Solitaire aus der glei­ chen Jordan-Küche kommt. Als müßte Nordamerikas No­ belmarke die zuletzt zu reich­ lich ordernden Käufer abschrecken - der Solitaire zeigt so ziemlich alle Stilelemente, die US-Designer überwunden zu haben schienen. Um so erquickender kam der Pontiac-Versuch Stinger daher, ein zweisitziger Buggy- Verwandter, mit reichlich aus­ tauschbarer Ausstattung ein­ schließlich äußerst bequemer Sitze, die auch als Strandstühle taugen. Ein Allrad-Konzept, vielseitig wie ein Schweizer Messer für alle Lebenslagen. Eine andere Sorte von All Purpose Vehicles (APV) will der Frontantriebs-Van Lumina APV sein, von dem General Motors erst 1990 einige hun­ derttausend Autos in den der­ zeitigen Modemarkt der USA schicken will - Pickups und siebensitzige Vans als Großraum- Limousinen. Rund 1,1 Millio­ nen Amerikaner wechselten 1988 vom Personenwagen in die als Trucks geführten Vansallen voran verkaufte Chrysler bislang 1,5 Millionen dieser Mi­ nivans, zu denen sich jetzt eine neue Luxusversion der Chrysler-Edelmarke Dodge gesellt. Doch die Konkurrenz schläft auch hier ...
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