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auto motor und sport / Nr. 3 / 1984 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... das quer eingebaut auch im VW Scirocco zu finden ist. Gleich nach dem Kaltstart ist runder Motorlauf zu verzeichnen, und auch die Leistungs­ charakteristik ist ganz unter­ schiedlich: Der Langhuber zieht schon bei niedrigen Dreh­ zahlen kräftig durch und er­ laubt, ohne daß viel geschaltet werden muß, eine zügige Fahr­ weise. Eine in jeder Hinsicht beruhigende und souveräne Antriebsquelle also - auch in puncto Geräusch, wobei aller­ dings zu bemerken ist, daß man im VW mehr vom Motor hört als im Audi. Honda und Renault können in­ des nicht mit herausragender Laufkultur aufwarten; beide werden im oberen Drehzahlbe­ reich arg brummig. Das nicht mehr ganz taufrische, mit einer seitlichen Nockenwelle operie­ rende Fuego-Triebwerk wirkt dazu recht kraftlos, lediglich yShJJeS' die geglückte Getriebeabstu­ fung verhindert, daß das Coupé aus Frankreich in den Fahrlei­ stungen (siehe Tabelle Tech­ nische Daten und Meßwerte auf Seite 32) nicht noch deutli­ cher ins Hintertreffen gerät. Der Prelude-Zwölfventiler, der im übrigen mit seinem schwarz lackierten Zylinderkopf-Dekkel auch ästhetische Ansprüche befriedigt, wirkt dagegen - al­ lerdings erst oberhalb 3000/min - ziemlich agil. Damit kommt er in der Charakteristik dem Alfa-Motor am nächsten, ma­ kellose Kaltlauf-Eigenschaften lassen ihn insgesamt jedoch ausgewogener erscheinen. Ein ...
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