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auto motor und sport / Nr. 3 / 1984 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Rechnung, mit dem agilen Turbodiesel-Modell auf sportlich ambitionierte Diesel- Kunden zu setzen, ging mithin auf. Optisch präsentiert sich der Top-Turbodiesel namens GTD wiederum im typischen GTI- Look: Kotflügelverbreiterungen und Breitreifen (175/70 SR 13 auf 514 Zoll-Felgen) weisen ebenso auf die Eigenständig­ keit dieses Modells hin wie die Großbuchstaben GTD im Küh­ lergrill und am Heck. Nicht GTI-gemäß ist dagegen die Ausstattung, denn Drehzahl­ messer und innenbelüftete Scheibenbremsen vorne gibt es beim neuen Golf GTD Jahr­ gang 1984 ebensowenig wie das Golf GTI-Fahrwerk mit Stabili­ satoren an der Vorderund Hinterachse. WN-EO177 fa * M ßsmEö Im GTI-Look: VW Golf GTD mit Turbodiesel-Motor Noch GTI-gemäßer als beim Vorgänger sind jedoch die Fahrleistungen des GTD, ob­ wohl die Techniker im Hause VW am Turbo-Triebwerk kei­ nerlei Änderungen durchführ­ ten. Verantwortlich für den Geschwindigkeits-Gewinn ist die neu gestylte Golf-Karosse­ rie, die den Insassen speziell im Fondbereich nicht nur mehr Beinfreiheit bietet, sondern auch dem Fahrtwind eine deut­ lich geringere Angriffsfläche entgegenzusetzen hat. Aufgrund der Fortschritte in Sachen Aerodynamik - der cw- Wert sank auf 0,36 - dringt der neue 70 PS-Golf Turbodiesel Vorzüge Geräumige Karosserie Gute Fahrleistungen GutesDurchzugsvermögen Günstiger Verbrauch Großer ...
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