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auto motor und sport / Nr. 3 / 1984 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zuwachsraten pro­ fitiert sowohl das Passagierab­ teil als auch der Gepäckraum. Die Insassen im Fond genießen jetzt nicht nur eine reichliche Kniefreiheit, vielmehr sind Kopfraum und Breite nun so bemessen, daß man hinten um eine ganze Klasse besser unter­ gebracht ist. Das in der Auto­ mobil-Industrie übliche Kom­ fortmaß - gemessen vom Gas­ pedal bis zur Rücksitzlehne - wuchs im Jetta II um 50 Milli­ meter auf 1830 mm. Auch das Aushängeschild des Vorgängermodells, der große Kofferraum, profitierte vom Karosserie-Wachstum. Mit ei­ nem Fassungsvermögen von stolzen 575 Litern (nach VDA- Norm) steht der neue Jetta na­ hezu auf einsamer Höhe, denn selbst das Gepäckabteil eines Audi 200 (570 Liter) oder eines Mercedes 500 SE (500 Liter) kann nicht mehr aufnehmen. Dafür bietet das Staufach je­ doch keinerlei Variationsmög­ lichkeiten - eine umklappbare Rückbank gibt es nicht. Gegen Aufpreis ist hingegen ein Ski­ sack lieferbar. Weiterer Vor­ teil: Das Gepäckabteil ist zu­ gänglicher geworden, denn die Ladekante wurde - analog zum Golf - tiefer angesetzt. Was die Motorisierung der zweiten Jetta-Generation be­ trifft, so steht eine bereits aus dem Golf bekannte Mischung aus drei Benzin-Triebwerken und zwei Diesel-Aggregaten zur Wahl. Unverändert geblie­ ben sind die beiden Selbstzün­ der-Motoren, von denen die Saugversion aus 1,6 Liter Hub­ raum 54 PS ...
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