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auto motor und sport / Nr. 3 / 1984 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Versionen lag jedoch deutlich unter 190 km/h. Für den Neuen nennt das Werk 191 km/h, und diese Maßgabe übertraf der Testwagen sogar geringfügig. Er rannte 193 km/h, wobei der bei 6000 Touren pendelnde Drehzahlmesser signalisierte, daß die Übersetzung des Ge­ triebes optimal angepaßt ist. Trotz der sportlich engen Ge­ triebeabstufung sind die Ver­ brauchswerte günstig wie eh und je. Mit 9,6 L/100 km im Testmittel liegt der Kraftstoff­ konsum zwar ein wenig über dem des alten GTI (9,4 L/100 km), doch in Anbetracht des deutlich höheren Gewichts ist dieser Wert relativ sogar als günstiger einzustufen. Damit zählt der GTI auch weiterhin zu den wenigen Autos, die sich sehr schnell und dennoch spar­ brauch bewegen sich bei neu und alt ungefähr auf dem glei­ chen Level. Doch Fortschritt dokumentiert sich nicht allein in ein paar Zehntelsekunden Beschleunigungszeit, ein. paar km/h mehr Höchstgeschwin­ digkeit oder ein paar Tropfen weniger Benzinverbrauch; viel­ mehr spielen auch die subjekti­ ven Eindrücke eine entschei­ dende Rolle. Und da hat der neue GTI gegen­ über dem alten in vielerlei Hin­ sicht an Qualitäten gewonnen. Pluspunkt Nummer eins: das Geräuschniveau. Dadurch, daß die beim Vorgänger noch laut­ stark auftretenden Windgeräu­ sche auf ein Minimum reduziert werden konnten, liegt der Lärmpegel im neuen Modell niedriger als im alten - und zwar ...
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