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auto motor und sport / Nr. 3 / 1980 - Seite 118

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Postfach 649, D-6340 Dillenburg. Entsprechend aufwendig ist der Unterbau dieses Reifens konzipiert. Das Profil ent spricht weitgehend dem der Sommerausführung, erhielt allerdings zusätzliche Ein schnitte, um eine gute Naß haftung zu gewährleisten. Die Laufflächen-Mischung entspricht der des SP 66. Lieferbar ist der Duntop SP SportWinterzunächst nurfür die Porsche-Typen 924 turbo, 928, 911 SC und 911 turbo. Daß den Hanauer Reifen bäckern mit dem Sport Win ter ein durchaus akzeptabler Kompromiß gelungen ist, zeigen die ersten Erfahrun gen von auto motor und sport mit diesem Reifen auf einem Porsche 928. Gleich wohl geben die Dunlop- Techniker zu, daß ihre Neu* entwicklung eine etwas un günstigere Schneehaftung hat als der herkömmliche bis 160 km/h zugelassenen Dunlop SP 66. Michelin auf TRX- Basis Hinsichtlich der möglichen Geschwindigkeit ging der französische Reifenkonzern Michelin noch einen Schritt weiter und bietet seit gut ei nem Jahr den TRX M+S an. Mit dieser Konstruktion ist >**S Michelin TRX M + S. Lieferbar in 180/65 HR 390, 190/65 HR 390 und 220/55 HR 390. sogar Tempo 210 erlaubt. Al lerdings benötigt der TRX spezielle Felgen. Abgesehen von der sehr ho hen Schnellauffestigkeit und relativ gutem Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße kann der französi sche M + S-Pneu indes nicht überzeugen. Wie ...
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