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auto motor und sport / Nr. 3 / 1977 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... des Ci­ troen. Und mit den beiden Volkswagen gab es über­ haupt keine Anstände. Der Polo erhielt durch die Start­ automatik ein offenbar opti­ males Gemisch. Der Golf Diesel nagelte zwar einen knappen Kilometer lang ver­ nehmlich, zögerte aber nie, die verlangte Leistung zu produzieren. Die Hochrechnung des Ver­ brauchs, der sich während der ersten zwei Kilometer einstellte, zeigte den Golf Diesel dann auch als klaren Sieger vor dem traditionell genügsamen 2 CV. Den übri­ gen vier Wagen mit Vierzy­ linder-Ottomotor weist die Messung einen spürbar hö­ heren Konsum nach. Beson­ ders der zunächst sehr un­ willige Fiat 127 fällt hier ne­ gativ auf. Er brauchte noch mehr als der Polo, dessen Kaltstartversuch: Getankt wird aus einem Meßglas automotor / Was sie bei welchem Tempo brauchen Der Citroen 2 CV 6 ist im unteren Geschwindigkeitsbereich recht spar­ sam. Er überschreitet die Fünf- Liter-Grenze erst bei 77 km/h. Der Fiat 127 Special weist sich durch seine Verbrauchskurve nicht als überdurchschnittlich sparsam aus. Hohes Tempo macht ihn durstig. Der Renault 4 GTL entwickelt sein Spartalent am deutlichsten zwischen 70 und 100 km/h mit Verbrauchs­ werten unter 6,5 L/100 km. mim Citroen 2CV6 Kraftstoffverbrauch bei konstanter Geschwindigkeit I I I I I I ILeertaufverbrauch 0 5 L/h- 40 60 80 100 120 140 Geschwindigkeit in km/h Fiat 127 Spedai ...
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