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auto motor und sport / Nr. 3 / 1977 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... dies durch Bußgelder zu überwin­ den hofft. Ich vertraue zu­ nächst weiter auf die Ein­ sicht der Autofahrer, und diese Einsicht wollen wir för­ dern. In diesem Jahr stellen wir voraussichtlich 2,7 Millio­ nen Mark für eine Erinne­ rungsaktion zur Verfügung. Nicht zuletzt verspreche ich mir auch durch verstärkten Einbau von Automatikgurten ein Steigen der Anlegequote. Sollte sich allerdings zeigen, daß trotz aller Bemühungen nicht mehr Autofahrer bereit sind, Gurte anzulegen, stellt sich natürlich auch für mich erneut die Frage der Einfüh­ rung eines Bußgeldes. ?: Ihr Plan, künftig einige Autobahnstrecken schmaler als bislang üblich zu bauen, stieß auf Kritik. Wann ent­ steht die erste schmale Auto­ bahn? Fahrstreifen werden bei Ver­ bindungsstrecken mit Zu­ bringerfunktionen gebaut, und auch nur, wenn der Lkw- Anteil gering ist, es sich vor­ wiegend um Wochenend­ oder Urlaubsverkehr handelt oder die Geländeform schmalere Trassen erfordert. ?: Sind Ihre schmalen Auto­ bahnen nicht ein erster Schritt, um ein Autobahnlimit durch die Hintertür einzufüh­ ren? Gscheidle: Mit dem Bau der ersten schmalen Strecken­ abschnitte wird in diesem Jahr begonnen. Es handelt sich hier um eine vernünftige Rationalisierungsmaßnah­ me. Aber, und das erkläre ich zum wiederholten Male: Diese Autobahnen mit gan­ zen 25 cm weniger breiten Gscheidle: Die Behauptung, ...
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