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auto motor und sport / Nr. 3 / 1974 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... reit, auf die Fahrer zu verzich­ ten. Automatisierung betrifft bis auf weiteres nur die Be­ reiche des Betriebes, die man guten Gewissens der Elek­ tronik überlassen kann. Auf den S- und U-Bahnhöfen wer­ den Fernsehkameras mon­ tiert, die eine zentrale Über­ wachung vom Bildschirm aus ermöglichen, und die induk­ tive Zugsteuerung, die zugab­ hängige Ampelsteuerung und andere neue Techniken er­ leichtern den Fahrern die Arbeit. Auf den Bahnhöfen Wie gut sind die öffentlichen Verkehrs mittel ?auto motor - A und sport untersuchte die Leistungsfähigkeit von Bahnen und Bussen. es selbst für die jetzige Fre­ quenz der städtischen Nah­ verkehrsmittel nicht genügend Fahrpersonal gibt. Nur weil die Fahrer bereit sind, viele Überstunden zu machen, ist der Betrieb noch zufrieden­ stellend durchzuführen. Finsterer noch sind die Aus­ sichten für die Zukunft: Es wird immer schwerer, Nach­ wuchs für das Fahrpersonal zu bekommen. In Frankfurt sind schon Frauen zu Stra- ßenbähnfahrerinnen ausgebil­ det worden, aber auch mit diesem nur schweren Herzens gewagten Schritt kann nur momentane Erleichterung er­ zielt werden, keineswegs ist damit zu rechnen, daß künftig genügend Frauen dieses bis­ her nur den Männern vorbeauto motor wird Personal eingespart, aber nicht im Führerstand. Weder bei der Bundesbahn noch in den Direktionsbüros städtischer Verkehrsbetriebe ...
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